Kablo haritası tasarımı, kablo türünü nasıl seçeceğiniz

Otomobil kablolama kemeri, esas olarak tellerden, terminallerden, plastik parçalardan ve kaplamalardan oluşan otomobil devresinin ana ağıdır.

1.Kabloların yapısı ve özellikleri

Kablo çekirdek iletken ve yalıtım katmanından oluşur.

İzole katman malzemesi ve özellikleri
İzolasyon malzemeleri yalıtım, koruma, ısı direnci ve yağ direnci özelliklerine sahiptir.

İzole katman kalınlığı:

Kalın duvarlı tel: genellikle yüksek aşınma direnci gerektiren tekerlek hız sensörleri gibi şasi alanlarında kullanılır ve bükme yarıçapı da dikkate alınmalıdır.

2 İnce duvarlı tel: genellikle aracın tüm alanlarında (şasi hariç) teller için kullanılır.

3Ultra ince duvarlı tel: şu anda nadiren kullanılır.

Işınlayıcıların malzeme özellikleri
Saf bakır (anil): Otomobil kabloları için standart iletken malzemesi. Sert bakır önerilmez ve genellikle sadece bazı koaksiyel kablolarda kullanılır.

2Bakır alaşımı: genellikle germe dayanıklılığını ve krimper performansını artırmak için 0.13mm2'de kullanılır.

3Tin kaplamalı bakır: genellikle Pigtail ucunda kullanılır.

4Gümüşle kaplanmış bakır: genellikle yüksek sıcaklıklarda (200°C+) kullanılır.

5Nikel kaplama bakır: genellikle yüksek sıcaklık alanlarında kullanılır (O2 sensörleri) 225°C+

6 Alüminyum: Genellikle ağırlığı ve maliyetini azaltmak için pil kablolarında kullanılır, ancak alüminyum iletkenlik bakır kadar iyi değildir ve havada kolayca paslanır.

Işınlayıcıların yapısal özellikleri
1 Çapraz kesim alanı 0,13 mm2 ila 2,0 mm2 olan iletkenler için, A Tipi iletkenler genellikle tellerin çıkarılmasını ve terminal krimplemesini kolaylaştırmak için kullanılır.

2 Çapraz kesim alanı 2,5 mm2'den büyük olan iletkenler için, hem A tipi hem de B tipi kullanışlıdır.

3 Kapı menteşeleri, direksiyon sütunları ve elektrikle ayarlanabilen koltuklar gibi esneklik gerektiren yerler için genellikle C Tipi kullanılır.

2Tel türünün belirlenmesi

Kablo türünün seçimi, kablo kemerinin çevresine ve işlevine odaklanır.

Kablo türünün seçimi platformlaşmaya dayanmalıdır.

Şu anki taşıma kapasitesindenKablo ortam sıcaklığının artmasıyla azalır., tel seçimi, tel kemerinin çalışma ortamına ve buna karşılık gelen sıcaklık direnci derecesine dayanmalıdır.Telin sıcaklık direnci derecesi 8 sıcaklık derecesine ayrılmıştır

Motoru çevreleyen sıcaklık yüksek ve birçok koroziv gaz ve sıvı vardır. Bu nedenle yüksek sıcaklığa dayanıklı, yağ dayanıklı, titreşime dayanıklı,ve sürtünmeye dayanıklı teller;

Otomatik şanzımanın tellerinin yüksek sıcaklıklara ve hidrolik yağlara dayanıklı olması ve sıcaklık istikrarı iyi olması gerekir.

Bagaj bölmesinin kapağındaki teller düşük sıcaklıklarda esnekliklerini korumalıdır, bu nedenle normal çalışmalarını sağlamak için soğuk esnek teller kullanılmalıdır.

Zayıf sinyal sensörleri, çarpma sensörleri, çember konum sensörleri, ABS tekerlek hız sensörleri vb. gibi korunmuş kablolar kullanmalıdır.

Sık açılan/kapalı kapıların tellerinin yüksek bükme direnci gerektirir.

Araç gövdesini geçen kablolar iyi büküm performansını gerektirir.

Yüksek ısıya dayanıklı teller egzoz borusunun yakınında daha çok gereklidir (kabelleme yaparken bunlardan kaçınmaya çalışın)

ABS sensörlerinin, fren ayakkabısı alarmlarının, vb. kabloları genellikle çamur, su, kum ve taşlarla çamurlanır.aşınmaya dayanıklı kauçuk malzemeler ve daha fazla esneklik.

Başlatma kablosu, jeneratör çıkış kablosu, pil kemeri vb. büyük akımlara dayanabilmelidir, bu nedenle kablonun yalıtım katmanının iyi ısı dağılımı olması gerekir.

Kalın duvarlı teller genellikle tekerlek hız sensörleri gibi yüksek aşınma direnci gerektiren şasi alanlarında kullanılır ve bükme yarıçapı da dikkate alınmalıdır.İnce duvarlı teller genellikle aracın tüm alanlarında (şasi hariç) teller için kullanılırUltra ince duvarlı teller şu anda nadiren kullanılmaktadır.